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摘要： 汽车后膜要不要贴，夏天到快了不贴会不会热到爆炸？夏天天气热、气温高，汽车放在外面会被晒坏吗？汽车后膜要不要贴，夏天到快了不贴会不会热到爆炸？标准答案_绝对不会爆汽车是否需要贴膜，太...

1. 汽车后膜要不要贴，夏天到快了不贴会不会热到爆炸？
2. 夏天天气热、气温高，汽车放在外面会被晒坏吗？

汽车后膜要不要贴，夏天到快了不贴会不会热到爆炸？

标准答案_绝对不会爆

• 汽车是否需要贴膜，太阳膜到底有哪些作用？

此问题被新车用户普遍关注，在有标准答案的前提下解析该问题真的是非常无奈。因为作为汽车行业的从业人员，在业务设计渠道维保养护几乎全领域的前提下，在网络平台说些真话却很难被相信……标准答案：全车车窗均无需贴膜！我们的车真的不贴，不论长途通勤车辆还是短途代步汽车，为什么呢？

汽车太阳膜的HCHO（甲醛）含量总是严重超标的！测试过的高级“进口”车膜与普通面包车膜，其超标倍数少则十几倍多则几十倍（施工后）。在家装领域似乎超标几个百分点就会感觉各种不适，然而在通风良好的室内相比闭窗密封的汽车中，其含量真的是可以忽略不计的。这是贴膜要注意的第一大问题，除非谁能够保证车辆完整贴膜后，任选第三方机构测试不超标才应该贴。

汽车太阳膜号称有三大作用：过滤紫外线与红外线，隐私保护，防止碎裂飞溅。然而这种功能原车车窗都已经具备了！参考《GB9656-2003汽车安全玻璃》（3.2.1）规定，载客汽车前档车窗必须使用「双层夹层玻璃」，结构由两层钢化玻璃加注一层高韧性的膜，材料有【PVB/SGP/EBA/PU】多种类型，这是安全等级非常高的车玻璃，而且夹层在中间可以防止有害物质的挥发。

其他位置玻璃等级：

【3.2.2】规定说明：各类型安全玻璃均可用于汽车的车门、侧窗、角窗（三角窗）、后窗以及天窗使用，类型可以任选上述两种。钢化玻璃在碎裂后会呈“网状破裂”，除非撞击力巨大才有可能将小块碎裂玻璃飞离整体破碎车窗；然而在这种撞击力的作用下，玻璃概率性的伤害已经不是核心了。（下图为钢化玻璃破碎状态）

「区域钢化玻璃」多用于两侧前窗与后档。其概念为碎裂后周围区域细密破碎，中间区域为块状较大的破碎。这种特殊设计可以保证车窗碎裂后，仍然可以通过大块玻璃观察到车外的情况，是一种更高等级的车窗材质。这就是汽车制造领域玻璃的国标，使用这种车窗材质的汽车需要担心碰撞安全保护吗？要知道在CIASI/IIHS/NCAP等机构进行碰撞测试的车辆，这些车没有一台是贴膜的，结果很差吗？

夏天天气热、气温高，汽车放在外面会被晒坏吗？

夏天车辆放到外面，晒坏到不至于。但是，对于一些低价格的车辆既要保证低价格，又要保证足够的利润，所以，这些车辆的部件儿，制作标准大多数都比较低，所以在遇到，长期高温照射时，一些橡胶或塑料制成的零部件可能会由于长期高温的照射，产生变形和加速老化。比如车，门上的，橡胶条，密封条，轮胎，仪表板，等塑料橡胶制品。

另外就是一些老旧车辆，由于年限比较多，加上车市内可能会有许多线束的改装，或维修保养不及时，可能会由于日光的长时间照射，产生自燃现象。但这毕竟是在老旧车辆上发生的，而且数量也非常稀少。

春天来了，夏天也要不远了，而夏天天气热、气温高，对于各位老铁的爱车来说，可是相当具有杀伤力。今天小邦就来科普一下爱车入夏前要的准备。

首先是给爱车的外部做一次美容，可通过打蜡给爱车漆面提供一层保护膜，可以很好地避免车漆在阳光下氧化或者出现划痕。

想达到隔离紫外线、酸雨和风沙的侵袭，还可以为爱车做一次漆面封釉，还能防止车漆褪色。

平时停放爱车时，尽量选择在阴凉处，如果在露天场地，一定要罩上车衣。

暴晒后不要立刻洗车，以免车漆老化；夏季洗车应尽量选择在阴凉处或者早晚时分；遇上雨后，尽量及时擦干车身，避免带水的车辆行驶在阳光下。

内部保养也要同步，灼烈的阳光会使人皮肤老化，这一点对真皮座椅同样适用，因此可以为爱车的皮革内饰喷涂皮革保护剂。

夏天气温高，轮胎温度随之增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎之类的“中暑”现象，***如高速行驶中遇到坚硬物，便极易发生爆胎。

所以要注意经常检查轮胎气压，随着路面温度的升高，胎压很容易上升，因此夏季车胎的胎压要调得比其他季节低些，建议调整至2.2—2.4千帕之间；如果发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，切记不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会很有可能导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。

同时，还需要经常检查胎侧胎冠是否有伤，如鼓包、划伤、扎伤等，如果发生胎侧和胎冠带伤应及时更换，不要继续使用，避免发生爆胎；检查花纹的磨损情况，如发现花纹磨损已经达到了它的设计极限要及时更换轮胎；检查轮胎橡胶的老化情况，如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。