汽车养护服务变革趋势

摘要： 新形势下，汽车4S店的销售模式未来如何发展？插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大？燃油版和混动版哪个更值得买？有什么建议吗？汽车后市场现在好不好做？发展前景如何？新形势下，...

1. 新形势下，汽车4S店的销售模式未来如何发展？
2. 插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大？燃油版和混动版哪个更值得买？有什么建议吗？
3. 汽车后市场现在好不好做？发展前景如何？

新形势下，汽车4S店的销售模式未来如何发展？

拥抱与融合是每个行业变革的主旋律。随着大数据、云计算、物联网等新型人工智能技术的飞速发展，给各行业带来挑战的同时，也带来了前所未有的机遇。拥抱新型技术来提升服务质量与服务效率，创新服务模式，融合各个主体之间的信息沟通，让4S店真正发挥其服务价值，是这个阶段每个汽车人该思考的问题。

我认为未来汽车4S店的销售和盈利模式会有巨大变化，首先现在车辆静态展示的店内主体环境会变成车主或准车主交流互动的场所，以意见领袖凝聚人气。车辆试驾和评测将作为主要销售展示环节！汽车的保养和维修将大比例萎缩！盈利点将调整更多在线上

插电式混动和非插电式混动哪个后期维护成本更大？燃油版和混动版哪个更值得买？有什么建议吗？

这个问题，分别给你举个例子你就知道怎么办了。

插电式混动，目前的代表车型是比亚迪·唐DM、WE P8；

非插电式混动，目前的代表车型是卡罗拉/雷凌混动、凯美瑞混动、雅阁混动；

说简单点儿，插电式混动需要充电，它的电池容量比非插电式车型大，造车思想是利用较大容量的电池，实现较长的纯电续航里程，做到日常0油耗，长途不趴窝（有发动机作为动力保障，但是用发动机行驶时动力感受并不愉快！）；

非插电式混动不需要充电，造车思想是在不充电的情况下尽量的省油，特别是在城市拥堵路况条件下，频繁起步时***用纯电驱动，降低油耗，此时，发动机只是***充电。

记住一句话：耗材用量越大，后期的维护成本就越高。

放到混动车型上，耗材是什么？

当然是电池！谁的电池用的多，肯定谁后期的维护成本高，这个不用问！

我想问一个问题：购买混动车的意义是什么？

真的是为了省油嘛？

先把概念明确再回答你，非插电混动，现在有本田和丰田两款，各方面讲，丰田都更有优势，下文就以丰田代表非插电混动。

至于插电混动，认定为双模，比亚迪，荣威等等国产厂家都是这样的路子。

先说小保养，这几个混动的常规保养都不会太贵，因为发动机启动时间要少于常规燃油车，保养里程大多是1万，所以费用更低。

两者的隐患都是更换电池的费用焦虑。丰田混动经过时间验证，10年之内电池没有太大问题。插电时间尚短，但已经有极端案例出现了，每天快充3次，不到2年纯电续航就基本没有了，如果省点用，比如3天2充，还是可以用8年的。换电池就别想了，都不如直接换车了。

最后说丰田混动对比自家自吸发动机，动力无明显优势，排除电池更换费用的长期用车成本要低一些，但是新车会贵个几万块，而且在全国大多数地区并不享受新能源的优待。以目前的市场行情，也不如自家汽油车保值。

理论上肯定是插电式混合动力汽车的保养成本高。保养是燃油汽车延续下来的养护习惯，燃油车定期定里程强制保养主要是针对燃油发动机，为了燃油发动机的健康要定期更换机油，保证润滑效果，主要更换的是机油和机油滤清器。所谓的常规小保就是机油三滤，除了机油、机滤，外就是汽油滤清器和空调滤芯。显然插混车辆这些都有，而纯电动汽车只有空调滤芯。在机油三滤中，空调滤芯的价格通常也是最低的。

纯电动汽车不应该延续燃油汽车的按时间的保养方案，电动汽车里并没有像机油那种硬性，常规在短周期内需要更换的零部件。而齿轮箱油、刹车油、转向助力油、玻璃水等都并非是短周期内需要强制更换，短期不换不会影响车辆正常使用。

目前纯电动汽车保养除了更换空调滤芯外，最大的工作是检测，特别是对于动力电池的检测，通常这个数据还不会向车主公布。通过店内的专用设备，可以读取到每个单体电池的信息，和整体的健康状况。本答主认为这个信息，应该对用户公布，特别是循环次数等统计数据。检查并增补电机冷却液和蓄电池冷却液算是电动汽车的常规保养[_a***_]。这两种冷却液与燃油发动机冷却液的颜色基本相同，安装在机舱容器中，通常为粉色或绿色。属于电动汽车热管理系统，也不是短周期需要更换的零部件。

待等纯电动汽车规模达到一定量级，保养体系或将面临变局。小问题的维修和升级都可以OTA了，靠维修保养收入维持生存的汽修厂和4S店都将需要转型。而电动汽车使用成本低的优势，也会因保养的变革而扩大。

插电与非插电混动的维护费用由于都有发动机从目前来看主要和厂家政策有关，如果有充电条件插电混动的用车成本肯定要低些，至于电池的衰减问题，目前基本上很多厂家都在一定时间和里程范围内有保障，正常使用不用太担心。另外一些人担心的保值率问题其实属于另外一个问题，插电混动车属于新技术且更新换代快的车型，就像手机等产品就不好说保值了。但插电混动的性能和行驶品质是同级燃油车没法比，就像电子表在精确性上是机械表无法比的，但电子表肯定是没有机械表保值，特别是电子表才出来的时候的价格也是不低的。

你好，插电混动和非插电混动，理论上非插电混动的后期维护成本较高，因为插电混动纯电可行驶的里程更长，因此发动机运转的时间更短，磨损也更少，后续维护成本也更低。

但这也只是理论，毕竟我们皆电曾经调查过比亚迪、广汽新能源的插电混动车型，它们的保养时间/里程都和燃油车一致，而非插电式混动的保养周期也和燃油车相仿，因此……你应该会猜到我给出什么结论。

（就是非插电混动不用按时去保养，经常用电行驶的话，机油、机滤寿命会长一点的，不过坏车了别找我啊！）

第二个问题，燃油版和混动版哪个更值得买。

看回近年来丰田、本田的车，燃油版要么动力肉（丰田2.0L自吸那些），要么多问题（本田1.5T），所以我建议你直接上混动就好了，毕竟贵不了多少，但油耗真是很省。我一个朋友的雅阁混动，怎么猛踩怎么堵车都是5.5L/100km，“贵买便用”就是这个道理了。

汽车后市场现在好不好做？发展前景如何？

国内汽车后市场起步晚，发展缓慢，需要一个过程。但是这个市场巨大，汽车维修，汽车装潢，汽车改装，汽车美容等等都属于汽车后市场。

目前发展缓慢是由于我国汽车工业发展落后于其他发达国家，导致购买汽车人群分化严重，很多人都是为了刚需买车，根本无暇顾及后市场的一些东西，还有很多装潢改装店处于一种低端服务阶段，无法满足一些消费者的需求，但是随着经济发展，行业的细分，有很大一部分人群会成为汽车后市场的消费者，而且购买力会越来越强。

非常高兴能为您回答，首先我想给大家解释一下什么叫汽车后市场！就是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务；也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的一个总称，汽车后市场有三大最主要的业务，就是汽车养护、汽车装饰、汽车内容，下面我们详细说一下：

汽车养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等；而附加的项目主要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等。

汽车装饰有全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等。

汽车美容有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等。2.车内翻新护理：车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等。3.高级美容护理：漆面封釉、漆面镀膜、汽车***、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等。

汽车行业属于朝阳产业，随着人们生活水平的提高，买车的家庭越来越多，所以汽车后市场前景无限好。
推荐几个入门级的行业，洗车，汽车装饰，品牌俱乐部等等，仅供参考。

从个人开车经验分析，这个市场前景一般般，汽车更新换代直快，燃油车虽然说处于霸主地位，但是随着汽车时代不断的更新，不断的复杂，多元化，燃油汽车，天然气汽车，电动汽车，乙醇汽车！一些老旧的汽车和二手汽车流向于二三线城市，可是一般最大的汽车配件销售市场都在大城市，大城市***购商多，小城市，你摊的本钱少，进的货就少，这个售后服务品种实在是太烦多了，投资个几百万进店的货，看不出来有多少，投资太多，感觉回本又慢，再加上最近几年，网络淘宝，电商物流行业，这个行业价格慢慢的趋于白热透明化，所以虽然说庞大的中国汽车售后服务。表面上分析好像挺赚钱，但是还有更庞大的汽车后商在后面服务于这些二手车，再加上网上淘宝这些透明化，我们能赚多少钱？建议慎重考虑，以上评论全出自于个人观点，不喜欢勿喷。

下面小拜年详细的回答一下汽车后市场现在好不好做？发展前景如何？

国内汽车后市场分析：

1、对国内汽车市场总体认识，即既不能盲目乐观，又不能悲观，没有理由悲观，而应当是不容乐观。

2、对互联网+时代下的汽车后市场，新常态、新模式、新未来，仅有两个字即“挺住”！因为2016年受宏观经济影响，对汽车市场来说，尽管销售总量达到2800万辆左右，但是体现在汽车销售市场领域及汽车后市场领域，表现为挑战大于机遇！不要与势为敌！应对市场困难过渡时期。

从汽车市场和后市场总体情况看，我们将面临六大方面的问题和困难：

一是宏观经济影响重大，中国经济面临中长期的结构性矛盾，供给侧越来越不适应市场需求变化，必须重大调整和改革。

二是一系列汽车市场方面中央的、地方的政策法规影响，有的是调控性的政策法规，有的是鼓励创新发展的政策法规。

三是汽车电商、汽车互联网的重大冲击和影响，此类影响越来越大，对有些汽车市场有些方面甚至同其他商业领域一样，是颠覆性的影响。

四是一批汽车新政潜在的重大的冲击和影响，目前大多汽车新政没有落地，一旦落地影响是巨大的。

五是金融市场和汽车金融重新受宠，正在全国形成普遍开花的状态，国内外巨额投资，狂热进入汽车市场和汽车后市场，影响越来越大。

六是全国性的新车、二手车、配件、用品、汽车维修等市场，经营困难，效益困难，销售困难，甚至经营亏损，不得不考虑生存问题和转型问题。甚至退出市场问题。