汽车冬天保养知识

摘要： 冬天天气比较冷，应该如何保养汽车？#汽车冬季保养#天气寒冷，汽车的润滑油该如何选择？#汽车冬季保养#如何保养火花塞？冬天天气比较冷，应该如何保养汽车？油：机油、机滤照常按保养里程更...

1. 冬天天气比较冷，应该如何保养汽车？
2. #汽车冬季保养#天气寒冷，汽车的润滑油该如何选择？
3. #汽车冬季保养#如何保养火花塞？

冬天天气比较冷，应该如何保养汽车？

油：机油、机滤照常按保养里程更换，保养时要例行常规检查，变速箱油（后桥）、刹车油、真空助力油等等。

水：测量冷却液冰点，必要时更换；玻璃水根据使用环境选取适当的防冻等级，保持正常储备量。

电：分别在熄火与启动状态测量蓄电瓶电量；火花塞对于冷启动也非常关键，更换更高等级的火花塞可以有效防止冷启动困难，在动力提升、减少油耗、延长寿命节约时间上也有益处。

胎：轮胎寿命（有无老化）、轮胎健康状况（花纹磨损、有无严重外伤）、轮胎气压是保障冬季行车安全重要环节，根据用车环境决定是否更换冬季轮胎（同时配备防滑链）。

空调：保证空调系统正常工作状态，为驾驶者提供舒适驾驶环境和清晰的驾驶视线，是安全驾驶的关键因素。

洗车：选择中午气温稍高的时候，或是洗车后继续行驶一段时间，对车漆和防止车门、车锁都有帮助（地库路过）。

驾驶：冷车启动的时候和我们在运动前的热身活动相似，不同的温度条件下会自然的调整时长，可以观察转速表，指针下降走车；冷车启动自检结束再点火，即使具有后台自检功能的车辆，油压的建立对于启动顺利和降低磨损也有一定程度的提高；轮胎是橡胶材质，低温硬化降低抓地力，驾驶初期的几公里适当降速；停车注意防冻，冰雪场地停车防止手刹冻住。

（网络图片）

一是油液检查更换：防冻液一般原车5年有效期、刹车油含水量检测、玻璃水根据当地气温选择合适抗冻性的玻璃水、机油如果是夏季油在冬天寒冷地区可以换低温流动性强的机油。

二是轮胎检查：冬天胎压可以适当打高一点点。主要检查胎齿深度，如果胎面磨损严重建议尽早更换。北方地区建议冬季准备一套雪地胎下雪时换上。南方地区一般四季胎就够用。

三是底盘养护：北方经常下雪的地区路面经常会洒融雪剂，建议用完车以后冲洗一下底盘，融雪剂腐蚀性强，粘在底盘上在这种环境下容易被腐蚀锈穿。

四是电瓶维护及更换。新车原车电瓶一般寿命3-5年左右。具体寿命不同用车环境决定。长期短距离频繁启动的电瓶基本上电瓶长期处于电量不足状态寿命也就短，这种用车状态最好能半个月或者一个月定期对电瓶充电。没有条件充电的可以跑跑小长途利用发电机对电瓶进行补电。特别是北方冬天气温低蓄电池在低温环境下自身放电性能会减弱，开车时尽量不使用大功率用电器或者停车后使用耗电量大的电器。

一、冬季燃油的使用 冬季气温低，汽油有可能会结蜡，发生不能启动的情况。这就要车主朋友将油换成适合当地的燃油，这个可以问一下加油站的工作人员。 进入冬季之前，要清理好燃油箱，排净内存水，[_a***_]结冰不易启动。 冬季的时候，建议各位车主，可以使用高标度的汽油。因为高标度的汽油燃点更高，打火会更容易一些。

二、蓄电池的冬季保养 蓄电池属于不耐寒的部件，低温的时候，蓄电池内的电容量比常温要低很多。所以在寒冬到来之前，就要补充好电解液，调整电解液的比重。 清理蓄电池的接线柱的污垢，涂抹专用油脂保护，以延长蓄电池的使用寿命。 如果长时间不适用车辆的话，建议拆下蓄电池，防止蓄电池结冰受损。

三、轮胎的冬季保养 橡胶轮胎在冬季的时候，会变得更硬也更脆，摩擦力降低。胎压过低容易让轮胎加速老化；胎压过高会降低摩擦系数，抓地力下降。建议做一下测量，调整好胎压。

四、发动机的冬季保养 冬季的时候经常会发生汽车启动困难的情况，这是由于外部温度过低，导致机油粘度增加，阻力变大，发动机启动困难也就出现了。 这样的情况，其根本原因就是发动机的温度过低。在冬季的时候，停车要注意让车头避开风口，尽量对着一些高的物体来挡风。在户外的话，可以让车头向阳，特别是过夜的时候。

五、暖风系统的冬季使用 由于暖风设施只有在冬季才使用，长时间没有处于工作状态，很容易出现一些故障。 在冬季首次使用暖风系统的时候，可以先检查一下。试一下有没有暖风吹出来、风机运转的时候有没有异响、气流是否顺畅。 有时会碰到暖风水管里的防冻液长期滞流，凝结阻塞管路的情况，这就要到维修店处理一下了。

六、车身和底盘的冬季保养 对于车身，为了迎接严寒的到来，有必要做一次美容。由于入冬后刷车的次数降低，所以给汽车打蜡是保护车漆的一个很好的方案。经过打蜡处理，车身不易沾水，就不太会出现凝结水珠冻成冰的情况。也可以加一层含有特氟龙高峰自聚合物的车漆镀膜，能够抵御酸雨、酸雪和盐水的服饰。北方地区雪后在路面撒盐，在行驶的时候溅到车身的话，对车漆损害很大。 在冬季底盘由于经常接触到雨雪，易生锈。有条件的话，可以给底盘做防锈处理。

1，冬天因为气温比较冷，所以要做好防冻。检查防冻液是否变质，如果用的时间太长请更换。可更换无水防冻液，这个不错。一次更换可以开到车报废。

2，另外机油的粘度要选择好。机油的标号W代表耐低温。5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C。自己对照自己所在地区对号入座。

3，另外早上出门，最好先热一下，再走，这样对发动机好。

4，开暧风最好等水温上去再开，开太早增加发动机负荷。

5，有雪的地方，要经常扫下雪，这样对安全有保障，对车漆也有好处。

#汽车冬季保养#天气寒冷，汽车的润滑油该如何选择？

进入冬天，气温骤降，对汽车的保养就尤为重要，这其中就包括了对润滑油的选择，也就是我们俗称的机油。

很多人一年四季都用一种润滑油，这是错误的，冬季应更换专用机油，这是防止普通润滑油黏度因气温下降而流动性变差，导致汽车冷启动困难情况的发生。

在冬季尽量选择黏度低的润滑油，冬季气温下降明显，普通润滑油为低温情况下变的更稠，流动性减弱，达到润滑部位的时间加长，导致车辆冷启动困难且磨损加大。而且要根据发动机的状况选择润滑油，如果发动机是新的或者状况良好的，可以选择0W-40，5W-40和10W-40W的润滑油，如果发动机磨损到一定程度了，就要选择黏度再高一点的润滑油了。

而且要注意，两种品牌的润滑油不要混用，因为不同品牌的油品***用的添加剂可能不同，混用可能造成油品变质。

根据地区的最低气温选择，0w代表零下-35℃，5w代表零下-30℃，10w代表零下-25，15w代表零下-20，以此类推。

地区温度越冷，w前面的数越小，这代表机油的低温流动性越好，w后面的数60、50、40、30、20代表机油黏度，数值越大机油越黏。

通常北方地区(东北)5w30、5w40就够了，日系车相对可以用更低的0w30或0w20，这跟日系车发动机制造加工的精细度有关系，

家庭用车，城市为主，那么就选择粘度低的，如果经常跑长途就选择黏度高的，这也可以证明，为什么赛车比赛用的全都是黏度高达60的机油。

至于矿物油或是全合成真的无所谓，只是使用的时间公里数别超了就行，功能是一样的，只是衰减的速度快慢而已。

冬季，气温低，天气寒冷，有车一族一定要对自己的爱车防护保养。

我认为冬季润滑油的选择应该是合成油。

合成油较适合冬季，目前，市面上出售的机油有两种：全合成油和矿物油。

因为合成油粘度变化受气温影响小，即能在低温环境中顺畅流动，也能在高温的环境中保持适当的粘度，减少发动机的磨损。

此外，在发动机持续高温运作下，合成油不易氧化分解，且使用时效更长。

一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而使用合成油的换油里程可延至8000——10000公里。

这是我的回答，仅供大家参考！

进入冬天，气温骤降，对汽车的保养就尤为重要，这其中就包括了对润滑油的选择，也就是我们俗称的机油。

很多人一年四季都用一种润滑油，这是错误的，冬季应更换专用机油，这是防止普通润滑油黏度因气温下降而流动性变差，导致汽车冷启动困难情况的发生。

在冬季尽量选择黏度低的润滑油，冬季气温下降明显，普通润滑油为低温情况下变的更稠，流动性减弱，达到润滑部位的时间加长，导致车辆冷启动困难且磨损加大。而且要根据发动机的状况选择润滑油，如果发动机是新的或者状况良好的，可以选择0W-40，5W-40和10W-40W的润滑油，如果发动机磨损到一定程度了，就要选择黏度再高一点的润滑油了。

而且要注意，两种品牌的润滑油不要混用，因为不同品牌的油品***用的添加剂可能不同，混用可能造成油品变质。

#汽车冬季保养#如何保养火花塞？

汽车火花塞的维修保养

　　火花塞汽油发动机心脏的起搏器，它工作于高温、高压的十分恶劣的环境中，是发动机的易损件之一，它的性能好坏直接影响着发动机的工作状况。研究表明，一台多缸发动机，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%~15%的油耗，功率下降18%~35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能将明显下降。普通火花塞需要在5仟公里左右进行检查和维护保养，一般在2万公里以后，虽然能用但其性能就会下降非常明显，起动十分困难甚至就打不着火。因此，应定期地对火花塞进行维护保养与更换，不仅节省燃油，减少尾气排放，而且更能使汽车发动机始终处于良好的工况，提高驾驶的舒适性和使用的经济性(SSP双闪牌直串极高能火花塞，性能和寿命都是普通火花塞的3~5倍，价格不足铂、铱、钇金的1/3或1/4)。

　　一、检查火花塞

　　㈠就车检查法。⑴触摸法。发动机怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。⑵短路法。发动机怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。⑶跳火法。旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或损坏。㈡观色法。如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气过浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时则说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时则说明火花塞积炭而旁路，当为灰色沉积物时则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。

　　二、选用火花塞

　　经检查确属火花塞损坏或性能下降的，应予以及时更换，尤其是使用寿命到期时更应更换。更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积炭严重，应选热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞(而SSP双闪牌直串极高能火花塞，热值范围宽，适用车型广)。多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一，最好成组更换，避免因小失大。对于进口汽车，缺少火花塞配件时可用国产型号代替，要求代用型号的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值尽量与原型号一致。

　　三、火花塞清洁

　　如火花塞上有积炭、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积炭软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积炭，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。

　　四、间隙与调整

　　(1)间隙测量。用专用量规或厚薄规检查，但厚薄规所测值不太准确。(2)间隙调整。应用专用工具扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。调整多极火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致，各缸火花塞间隙应基本保持一致。火花塞间隙与季节有关，冬季间隙为0.6~0.7mm，其它季节为0.9~1.0mm。(使用“SSP双闪牌直串极高能火花塞”，完全不需要进行间隙调整。)

　　五、拆装的事项

　　(1)拔高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。(2)发动机冷却后方可拆卸，当旋松火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防止污物落入燃烧室内。(3)螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁、干燥和无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。(4)安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。(5)应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。