北美汽车保养知识培训课程有哪些

摘要： 在美国，汽车平均寿命11年，国内才4年，是保养的不好吗？美国的大农场主模式、日本的小农精耕细作、欧洲的田园农业，哪种更值得学习？在美国，汽车平均寿命11年，国内才4年，是保养的不好...

1. 在美国，汽车平均寿命11年，国内才4年，是保养的不好吗？
2. 美国的大农场主模式、日本的小农精耕细作、欧洲的田园农业，哪种更值得学习？

在美国，汽车平均寿命11年，国内才4年，是保养的不好吗？

这问题本身有问题，中国的平均车龄是4年，最新数据统计已经超过5年，美国的平均车龄是11年。平均车龄和寿命是两个概念。这个数字反应的是汽车产业发展水平。中国伴随着平均车龄增长，汽车后市场规模将越来越庞大，车龄越长车龄维修保养的费用将越高，中国也将迎来二手车市场的爆发期。目前中国的二手车年交易规模达到1500万辆，新车的年销售量2000万辆。现在的新车销售已经出现下降趋势，而且大量车企在通过模式转变如网约车，租赁车的方式甩库存勉强支撑销量。或将在2020年出现拐点，二手车的销量或将超过新车销量。中国的平均车龄也将继续扩大像欧美国家趋同。大量的车后企业扎堆涌入车后市场，BATJ，TMD全部入场，未来车后将是一个大战场，现在硝烟已起，目前腾讯入股途虎，阿里入股新康众（汽车超人），算是拿到了免死金牌，做平台的要么精耕细分领域，要么做大而全的平台。作为e代审的创始人，我们希望通过车辆年审的细分领域，单点突破最终实现一站式车务服务平台。我们认为离钱近，离BAT远，才是草根创业的机会。

提问者文化素质堪忧，好像是看了哪篇头条文章里这个数字，没理解平均车龄和平均寿命。中国平均车龄4年或者5年表现出来是近年新车销售爆发增长的现象。比如，你10年前买了车一直在开，我去年买的车，那么你的车龄就是10年，我的车是一年，平均懂不懂呢？就是一组车龄平均，另一组车龄的平均，少的基本后买车，多的平均早买车，与车的生命周期完全不搭界。

文化还是很重要的，闹笑话事小，工作上出差错你就麻烦大了。

美国的大农场主模式、日本的小农精耕细作、欧洲的田园农业，哪种更值得学习？

当然主要是应该学习是日本的精耕细作。

但是如黑龙江的建三江以及国营农场系统应适应美国的大规模机械模式。

由于中国国土面积较大，人均土地面积和自然条件社会条件各异，因此不可搞一刀切。

中原地区，山东河北河南两湖每家般只有几亩地，搞大机械大规模生产会造成大量农民从土地上被赶到城里，增加了城市就业压力，土地的汘能又不能充分发挥。小规模田园式生态农业即提高了就业，也优化了环境，农林牧付渔全面发展。实行田园经济关健是要有配套的电力水力***和设施，国家应加大这些领域投入。

东北(主要是黑龙江)大农场经济，由于土地很多，一个生产队几千公倾土地，理所当然应该实行大型现代化机械和现代化管理，借鉴美国模式，耕种几千公顷土地只二三十人(甚至更少)就可完成全部作业。

因地制宜，认真学习发达国家的农业先产先进模式，才是农业发展的正道。不光是日本美国，还有台湾，以色列的农业模式都有很多科学的经验值得我们学习。

想当然，拍脑门，故步自封，只能走向歧路。

本人认为中国农业模式必须因地制适，不能盲目一刀切。应该美国大农业、日本精细农业、德国田园农业三种摸式并存才合理。因为中国幅圆广阔，地形多样，发展不平衡等多种因素并存，所以应根据具体情况，宜大则大，宜精则精，宜园则园。比如东北、华北、西北等平平原地区，适宜机械化大农业生产则用美国模式;华东、华南、西南等山地丘陵地区，适宜小型机械精耕细作则用日本模式，对东部/东南沿海经济较发达地区人多钱多，适宜发展休闲农业、观光农业的用德国模式。总之固地制宜，具体问题具体分析，宜大则大，宜精则精，宜园则园，宜养则养，宜种则种……中国三农是大有可为，大有作为的