日本汽车后市场养护工作

摘要： 对于日本汽车和德国汽车，谁的后期保养和维护更省心？日系车在中国还能撑多久？对于日本汽车和德国汽车，谁的后期保养和维护更省心？我是汽车好修养，一名汽车修理工，用专业知识解答您各种汽车...

1. 对于日本汽车和德国汽车，谁的后期保养和维护更省心？
2. 日系车在中国还能撑多久？

对于日本汽车和德国汽车，谁的后期保养和维护更省心？

我是汽车好修养，一名汽车修理工，用专业知识解答您各种汽车方面的疑惑，请关注头条号：汽车好修养

关于这个德系车和日系车后期的保养维护的问题，其实得细分领域来比较。因为德系车和日系车这是两个很笼统的概念，设计的品牌以及车型实在是太广了。

以我十年左右的汽车维修经验来看，在20万元以下的普通家用车领域，德系车和日系车在后期的养车成本差以及车辆维修保养的频率其实差不多，并没有太大的区别。

对于20万以下价位的车型而言，其实没有什么太过高端复杂的科技含量，因为主打的是一个普通的家用车市场，所以追求的都是对于成本的控制以及车辆的均衡性，用的基本都是很成熟的技术，结构也很简单，自然油耗都能控制的很好，保养的价钱也很经济。

加上大多数的家用车使用环境一般不会太恶劣，而且车辆的使用频率也不会特别的高，一般家用车一年2万公里的里程算是比较多的，所以车辆的故障率都不会太高，平常也就基本的维修保养而已，自然用车成本是差不多的。

但是对于上了20万元以上的车辆而言，车辆追求的就不再是简单的代步了，用户们追求的是更好的乘坐体验以及操控性能，所以上了这个价位的日系车和德系车，逐渐开始用上了高端的新技术、而且车辆的结构也会更加的复杂。

我记得之前有个车评人说过，日本车是新车有点散，但是开个10年还是这样不会变，欧美车是新车挺整，越开越散，10年跑得多估计都得大修了。在国内而言论可靠性，德国车肯定难以和日本车比，我见过开15年没大修过的雅阁、LS，却没见过15年还在跑的德系。

拿汽车的心脏--发动机举个简单例子，日本车-20机油随便加，德国车不敢，用了就拉缸。毛病少，维护简单，这就是为什么在恶劣地区行车都是日系，开个德国车分分钟给放在路上了。

至于说什么安全理念。车身刚性的，安全是国际车厂造车摆在首要的考量，根本不用我们去考虑。

日系车在中国还能撑多久？

撑不下去不至于，日系车还会是车主的主要选择之一，对于日系车主而言，选择日系也是有道理的。

日系车总体省油，质量也可靠，外观内饰讨相当一部分车主喜欢，比较符合亚洲人的心思，虽然安全和驾驶感受为人诟病，但如果你对车要求不是特别高，日系还是不错的选择。

不过，国内日系水军确实猖獗，它们制造不实言论，其实就是一伙骗子。这伙骗子肯定不是志愿军，而是日系厂商花钱买来的，其中不少是汽车行业的营销号，就是奔赚钱来的，日系厂商不花钱，这些营销号怎么可能不顾脸面为它们吆喝？还有众多ID，明眼人一看就不是车主。日系厂商花钱在网上制***言论欺骗公众，本质上，也是骗子。

虽然日系厂商花大价钱制造虚***言论、控制网络舆情，导致网上和现实世界的车主言论形成巨大反差，但日系车质量问题还是会在网上从控制的缝隙中漏出来，各家车子质量差不多，十年开不坏的车子，只存在于水军的嘴巴里。

从本田暴露出的夸张质量问题，可以看出日系厂商，特别是本田，在新车开发上，测试严重不足，拿车主当小白鼠，无论是车子刹不住，还是机油被汽油和水严重污染，都是节省路测环节的结果。

日系为了节省费用，在国内应该基本没什么路上测试，国内路上可以看到德系美系车穿衣服测试谍照，日系能看到吗？因此，日系的新车上市，购买最好谨慎，否则就要冒险当小白鼠了。

日系车，向来是一个非常有争议的话题。随着自主品牌汽车崛起，对合资车有着较大的冲击，尤其是对韩系车法系车来说，已经被边缘化了。于是有朋友提出，日系车在中国还能撑多久？小强觉得日系车在未来很长一段时间内依旧不会退出中国市场，甚至还会有增长的态势。具体分析如下:

首先说日系车总体质量稳定可靠耐久性好，燃油经济性也是很不错的，非常的省油省心。因此拥有较高的保值率，这是方面日系车是要优秀于其他车系的，也是国人喜欢日系车的原因，日系车确实是凭质量取胜，不然中日特殊关系谁也不会选择日系车的。

随着国内油价的不断上涨，日系混动车型也是越来越受欢迎。包括双引擎卡罗拉和雷凌，混动凯美瑞、雅阁、CRV等，具有非常不错的燃油经济性。日系混动已经走在世界前列，未来随着环保法规的愈加严苛，日系车还会有不错的发展。

日系车也会存在一些缺点和不足，甚至缺陷，包括配置不够好，底盘扎不够实度，隔音差，行车品质一般等。好在这些是可以接受的，毕竟选择日系的消费者大都是普普通通的消费者，看重的是省油省心，其他方面的不足，是可以接受和忍耐的。

日系车，未来很长时间还是会在国内风生水起的，尤其是本田、丰田、日产等这种大企业，他们对汽车发展趋势把握的非常好，再加上不错的品控，自然不会被市场抛弃。

有钱了啥车贵选啥车，像我们普通上班族还是省油省心好开就好😊，我们就是普通家庭，也就一辆车了，坏了就得挤公交，和富豪比不了😁，这样日系车的优势就显示出来了，我们还在纠结民族仇恨而不去虚心学习外国先进技术，下一个被奴役的还是我们，100多年前的魏源提出师夷长技以制夷放在今天还是很有效的，汽车的发展趋势是以德国为首的清洁柴油发动机和日本为首的混动技术。国产车这几年进步很大，但我觉得好像跑偏了，没有在整车质量上下功夫，反而在很多没用的配置上下功夫，我个人觉得这不是我们战胜外国车的基础，很多合资车工厂的管理等方面现在没有壁垒，我们国产车为什么多学习学习呢？国产车如果质量和合资甚至进口车一样😊傻子才回买外国车，所以国产车企业还是在质量上多下点功夫，相信不久的将来我们就像德国一样😊几乎算是德国车。日本几乎是日本车，

日系车在国内还能撑多久，这个话题其实没有什么太多的探讨性，就像一个人有缺点，小毛病，但是[_a***_]把他押赴刑场吧。

先来说说题主所说的这种情况，确实是的，本田CRV 思域 等1.5T发动机最近是机油增多，这一点是没得黑的，但是漏油这个不是什么大问题了，毕竟日系车漏油不算多的，相比美系德系车来讲。

但是讲到日系车还能撑多久，其实这个撑字就不够准确的，我感觉会一直走下去的，毕竟日系车的质量还有口碑整体来讲还是很不错的，而且站在家用耐用性可靠性的角度来看，日系车的质量可以说是非常不错的，省油，质量可靠性，小毛病有，但是相比其他车系来讲，已经很不错了。

再有就是现在日系车在国内的是慈航份额，不得不承认，日系车的市场份额是非常大的，尤其是在家用领域A级车，市场占有量非常大的，昂克赛拉 思域 轩逸 飞度等太多太多车型，所以说市场份额还是很大的。

再有就是同级别对比，相比同级别的美系车 德系车 法系车 韩系车等车，日系车还是很不错的，而且，其实日系车要不是日本车，销量估计会很高的。

这句话本来就有问题，日系车在中国活的好好的，怎么就会撑不下去呢？至少，短期内看不出撑不下去了。

日系车主要是丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁、雷克萨斯等几个品牌。拿简单的数据而言，日系车一年在中国的销量约400万台，规模庞大，在所有外资车系中仅次于德系，也是位居中国品牌、德系之后的第三车系，卖得很多啊！

在日系车中，丰田、日产、雷克萨斯的增长速度远远超过行业增幅，市场份额在不断增加；原来鼎盛的本田遇到了一些困难，CR--V、思域、URV、冠道刹车门，机油门，漏油门让本田受到了一些挫折，但这是多大的事情啊！当年，大众速腾断轴门比本田机油门严重得多，影响更大，还不是挺过来了，相信本田也可以熬过这一关。

很多人看低日系车是因为中日的民族情结，不希望日系车发展的好，但你不能不承认日系车的一些优点：总体省油，质量也可靠，外观内饰讨相当一部分车主喜欢，现在设计得越来越时尚，比较符合亚洲人的心思，虽然安全和驾驶感受为人诟病，但如果你对车要求不是特别高，日系还是不错的选择。

对于一些人而已，要超越你所讨厌的对手，唯一的办法就是你的产品比它更好，配置更多，价格还便宜，中国汽车品牌还要奋起直追。

现在大多数日系车在中国生产，在当地创造就业和税收，是中国企业公民的一部分。你以为日本对中国不友好，难道德国、美国、韩国、法国对中国友好？也不见得啊！其实，买什么车是很个性选择的事情，不要纠缠什么民族感情。（鹿鼎记）