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摘要： 大众双离合干式变速箱怎么保养？大众双离合干式变速箱怎么保养？我觉的双离合车根本不存在什么保养，想怎么开就怎么开，特别是汽车加油超车，还有急刹车等，下长坡路都用手动档的。我经常超车，...

1. 大众双离合干式变速箱怎么保养？

大众双离合干式变速箱怎么保养？

我觉的双离合车根本不存在什么保养，想怎么开就怎么开，特别是汽车加油超车，还有急刹车等，下长坡路都用手动档的。

我经常超车，因为车提速快，6秒内破百，干嘛不用呢？

大家这样想，厂家出产时应该早就想到了上述的问题了，要用户去这样去保养厂家早就关门了。

好的产品是经过数百万公里各种道路测试的，还有破坏性测试等，大家放心使用吧。

我的车十二万里了，我觉得什么问题都没有，八万公里左右换了一次机油。

大家都知道，大众双离合变速箱分为:干式和湿式。就干式双离合变速箱是通过冷风，也就是风扇来对变速箱过热而进行降温。干式变速箱创价运比湿式变速箱要低，所以通常在大众双离合变速箱干式，都使用在价格比较低的车型上(不全然)，这里所指的是合资大众车。另外，一般大众7速双离合变速箱基本上是干式(指基本上)，而6速双离变速箱为湿式。湿式变速箱是通过油来降湿，故结构相对复杂些，自然成本就要略高些。所以大众双离合变速箱湿式，通常是使用在价格较高以上的车型。吾的是速腾15款1.4T自豪版手自一体车型，由于价格所致，变速箱是干式。人们一般驾驶几乎在城市，而跑高速的确不多。所以我们在城市驾驶双离合变速箱干式的车型，就要特别注意驾驶方法(技巧)。由于都市时常是低速行驶、堵车等红灯等这样一种特定的环境，由于双离合干式变速箱的特殊性。所以尽管切换成手动模式，这样相对降低变速箱过热。等红灯30秒以上最好持N档。其次就是跑高速上坡超切换手动模式或S档，动力非常给力，下长坡切换手动模式，根据路况来使用档位，用发动机来控制车速。一是减少制动系统的磨损;二是安全。如果使用D档上坡超车很吃力，且行驶的效果不好，再就是D档下長坡必须踩刹车控制车速，自然导致刹车片过热，久而久之易产生刹车失灵，所以就存在较大安全隐患。坦言，建议大家切莫D档到底。当然有些朋友很执着的D档行驶，哈哈哈那就是个人行为了。抱歉，或许延深了。总之，车辆须注意保养(涡轮增压车型加95号油，使用全合成机油，10000公里左右方可更换机油)，另外就是注意自己驾驶的方法。

我们要知道，大众的干式双离合变速器，其实就和我们手动挡汽车的变速器是一样的！大众双离合变速器是将两块离合器片集成到一个总成，通过我们的电子控制系统来控制离合器的切断与结合！

所以我们大众干式双离合变速器的保养或者最佳使用方法其实就和我们的手动挡变速器使用方法差不多

因为我们干式离合器和手动挡离合器一样，所以也容易发生离合器片烧毁的问题，所以我们需要注意一些使用方法！

⒈上坡时不要急加速

我们陡坡起步时双离合变速器为了控制汽车动力平稳的输出，让我们起步更顺畅，电控系统也会控制离合器半联动！所以我们在陡坡起步时一定不要长期大油门起步，这样也会造成离合器打滑烧损！

⒉踩刹车后缓慢加速

双离合变速箱之所以换挡速度很快，是因为我们的两块离合器片连接了两套档位系统，一块离合器片控制奇数档位，一块离合器控制偶数档位！我们在1档前进时2档已经准备就绪了！但是我们如果在5档，突然前车制动，我们制动后在起步就需要降档，而双离合降档后所有前进档位需要重新建立！所以我们在刹车后需要立即起步的话我们就不能大油门立即加速！

⒊尽量少使用手动模式

我们有很多手动挡爱好者，他们喜欢手动挡的那种操作乐趣，但是我们自动挡的手动模式缺少离合器踏板，和手动挡操作还是有很大差别的，所以我们在使用手动模式时常常把转速拉倒很高，这对发动机和双离合变速器都是不友好的！

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

大众双离合变速箱如果说保养还是比较简单的，干式双离合变速箱不需要保养，不出问题正常开就可以了，变速箱油都是免维护的， 湿式双离合变速箱只要定期换油和滤芯就可以了，厂家要求6万公里更换一次，
其实对双离合变速箱来说正确使用要比保养更重要，特别是干式双离合变速箱，如果使用方法对可以降低发生问题的概率，延长离合器使用寿命，比如不要大脚油门的加速，正常开就可以，在拥堵路段可以使用手动模式降低1.2挡转换的频率，这样可以降低离合器的温度和磨损。尽量不要一脚油门一脚刹车。

谢谢悟空小秘书邀请！

我是1.8T迈腾B7L的车主。这辆迈腾搭载的就是大众7速干式双离合自动变速器，再有几天车龄就整整6年，行驶了不到14万公里。到目前为止，还从未对变速器进行任何保养，连变速器油也未更换过，而且变速器一直工作正常，未发现有以前网传的那些问题和故障。

根据我个人的用车经历，对于题主的问题可以明确地回答：虽然大众干式双离合自动变速器有可能会因为散热不佳而出现过热问题，但在保养方面并没有特殊需求。不过，在驾驶过程中，确实有许多道道值得拿出来跟大家分享。

我们都知道，双离合变速器与AT、CVT在结构和原理上有很大的区别，而与手动变速器却是近亲，无论是变速器传动部分，还是动力耦合部件、换挡机构，都与手动变速器相同。因此，我们可以把双离合变速器理解为两台手动变速器（一套负责奇数挡，一套负责偶数挡）借助双离合机构连接在一起的复合变速器。由于与发动机的动力耦合是靠离合器的硬连接实现的，因此，在起步及换挡过程中，或多或少地会出现半离合状态，再加上，与湿式不同，干式的双离合器不是浸泡在油液中，而且是完全靠风冷，因此在拥堵路段，离合器的温升会比较大，出现离合器过热的概率相对较高。但如果掌握一些技巧，驾驶的过程中稍加注意，这些情况还是可以避免的。

在驾车过程中，我一直比较注意以下两点：

第一，等红灯及其他情况需要停车时，我每次都会稍微提前一两秒将换挡杆推到空挡，也就是说停车前会空档滑行3、5米，更不会在停车时踩着刹车还挂着挡。这样会有效避免离合器出现半联动，减少离合器的磨损。

第二，遇到堵车路段，我会及时切换到S挡。在我看来迈腾的S挡不是运动模式，而是拥堵模式。开过迈腾的都知道，7速干式双离合车变速器在D挡模式下，1挡升2挡的发动机转速很低，差不多在1500转/分钟，一般车子只要动了，马上就会自动切换到2挡。在拥堵路段，如果继续使用D挡模式，将会使得变速器频繁在1挡和2挡之间来回切换，这对离合器的伤害显而易见。而S挡模式下，1挡升2挡的换挡转速在2800转/分钟以上，拥堵路况下，大部分情况下，变速器都会保持在1挡，换挡的频率大大降低，离合器的负担也会随之下降。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！