汽车养护12字法则讲解,汽车养护12字法则讲解***

摘要： 机械表如何保养？以及保养周期是多长？三万公里第一次大保养需要做什么？汽车电瓶多久保养一次好？机械表如何保养？以及保养周期是多长？钟表的保养离不开下面两个影响因素。温度的影响能够引起...

1. 机械表如何保养？以及保养周期是多长？
2. 三万公里第一次大保养需要做什么？
3. 汽车电瓶多久保养一次好？

机械表如何保养？以及保养周期是多长？

钟表的保养离不开下面两个影响因素。

温度的影响能够引起时钟的变化。主要会影响机器内部润滑油、金属材料和非金属材料。

1、润滑油

钟表的润滑油一般是合成油。温度最直接影响润滑油的粘度。以一般品质的润滑油为例，温度降到负10度以下油的粘度迅速增加，降到员20度以下会接近凝固点，不仅失去对齿轮的润滑作用，还会增加齿轮的摩擦力，使钟表不能正常运转。相反温度升高到50~50度以上时，润滑油会迅速扩散、流失，甚至氧化变质和挥发。

2、金属材料

机械钟的传动部分大都是由铜、铁、钢、铅锡等金属制作零部件。当室内温度和湿度没有处在安全和合适的范围之内，金属材料会慢慢出现锈蚀。另外，热胀冷缩也是金属材料的一个属性，这些都会影响钟表走时的精确度。

3、非金属材料

如果持续高温并加上一定的湿度，容易使机械中类的非金属材料受损。如气袋进气阀、出气阀会发生虫蛀。有十几个或十几个孔会使气袋的吸气聚气初期的功能受到严重影响，导致钟表无法放松乐曲。温度降到零度以下时，钟表类的皮弦和气袋会变脆变硬，严重的话钟表无法上条，便会停摆。

钟表内铁质的零部件属于磁性材料，这些零部件在受到外界的磁场影响时，即会在磁性感应的作用下产生不同的磁化现象。就会影响钟表的机械性能。

钟表里一部分零件***用高碳钢制作，这种材料属于“硬磁性”。一旦接触到外界强大磁性的作用，本身就变成永久磁铁，而在钟表内形成错综复杂的磁场。这种状态下有些会变快，有些变慢，有些表现出周期性的变化。严重的程度会造成时钟停摆。

资深腕表爱好者，玩表自媒体人，我就是邹三山，致力于为你提供有态度，有深度，有温度的腕表服务帮助。更多手表知识请搜索《邹三山的玩表秘术》这本电子书。 一块质量好保养得当的机械表小心佩戴定期维护，可以用上几十年甚至有的是可以传给下一代的。如果是一般的机械表正常是3到5年保养一次，劳力士手表一般是5年保养一次，当你的手表走时误差越来越大，走时越来越慢的时候就是到了该洗油保养的时候了。 平时戴表最好要有至少两只以上的手表换着戴，如果每天总是戴同一只手表，在频繁的使用下机件磨损程度大，就更容易出问题。相对机械表石英手表的磨损就非常小，因为石英表不需要上弦，机件结构也很简单。

汽车仪表相当于汽车的显示屏，是人车交互最传统最直接的媒介。仪表会为司机显示当前汽车的状态，它是汽车的重要零部件，但也是人们经常忽略的零件之一。说道机械仪表越来越多的人已经陌生了，电气设备发展的很快，目前大多车型使用的是液晶仪表，还有更先进的抬头显示。机械仪表目前还存在于货车、面包车、和一些十万以内的低配车型上。最常见的就是公里数通过滚数字显示的仪表。这类仪表内部的机芯是通过机械传动的因此最怕油渍和水渍，固然需要定期的清理。清理完全不是要把仪表拆开，而是保持日常仪表周边干净即可，仪表属于精密零件，拆解极有可能造成仪表损坏，仪表出厂后一般都是密封的虽然背后有插口但也藏在中控内部。平时保持空调口缝隙，和中控与仪表连接处清洁是最有效的保护仪表的方式。

三万公里第一次大保养需要做什么？

汽车三万公里保养项目有更换机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、节气门清洗、更换火花塞等，还需要对汽车做一次全面检查。

汽车保养时，有部分地区的4s店要求车主做其它保养项目，这些保养项目可以做也可以不做，车主需要根据自身的实际情况来决定，一般不建议车主做这些保养项目，因为需要花费的保养费用是非常多的。

汽车三万公里保养，机油和机油滤芯是必须要更换的项目，由于发动机长时间工作，机油在发动机内高温和高压的恶劣环境下保质期会缩短，机油的性能就会大幅下降，时间久了，对发动机就起不到保护作用了。

机油滤芯是为了防止发动机产生的杂质混入到机油中，容易导致机油产生胶质和油泥堵塞油路，更换机油的同时也需要更换机油滤芯。

空气滤芯每1-1.5万公里进行更换，燃油滤芯每3万公里进行更换，汽车在三万公里之前不需要清洗节气门，三万公里保养时节气门是必须要清洗的，因为节气门处会产生积碳，汽车容易出现怠速不稳的情况。

新车三万公里需要做一个大保养，这样能够延长车辆的使用寿命，保证车辆的性能。

主要需要做的保养有以下几个方面:

1.调整节气门间隙

节气门的间隙过大或者过小，都会影响车辆的油耗和[_a***_]。根据不同发动机的节气门间隙参数，使用舌尺进行调整。

2.检测大小轴瓦和止推瓦

如果间隙过大，没有及时进行更换，将会损坏发动机的曲轴。

3.更换机油和变速箱油

由于机油使用一定时间后，润滑效果会变差，这样就会损坏发动机和变速器。需要检查换下来的机油有无铁屑，如果有铁屑，说明内部有损坏，需要进行进一步的检查。

4.检查制动系统

需要注意刹车蹄片以及刹车盘磨损情况，如果过度磨损需要进行更换。另外需要对刹车油进行检查，如有需要，就进行补充或者更换。

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。

三万公里的车做大保养？做为 一名汽车修理工我当然希望所有的车都能再三万公里做所谓的大保养，但是摸着良心来说，我们是不会建议车主这样做的。

正常来说三万公里的车充其量也就在三年或不到三年的额时间，这点里程如果用车频率高的话，也就一年多点的时间。这个时间段的车都是新车范畴，都没有过保修期。你们说这个时候叫你做大保养的维修店是何居心？

作为一名汽车修理工，说句良心话，除了正常更换机油外，其他的都是以检查为主。空气、空调滤是更加使用情况来定的，不是说一定在多少公里更换。作为一个三万公里的车来说，只要正常使用，基本上都不会有什么问题，主要是检查底盘有没有磕伤碰伤、轮胎有没有刮伤扎钉等现象

作为一名有基本原则的修理工，我可以很负责任到告诉大家，车是修坏和放坏的，不是开坏的。厂家造车的第一理念就是要抗造，连抗造能力都没有的车，还谈什么安全？

三万公里保养一般需要更换机油三滤，空调滤，自然吸气的车需要更换火花塞，清洗节气门，在对发动机进行润滑系统的清洗，还要看车龄，如果车龄到了三年以上就需要更换防冻液、制动液

三万公里第一次大保养，需要做什么？

首先，每个品牌车，对于保养，都有自己的一套保养要求。同品牌不同型号的车，保养方式也不一样，但是有些保养项目，公里数或者时间要求都很相近！

注意：（在没写正题前，我想说，三万公里做大保养有点早）

我有以下几个建议，希望对你有帮助！

1、更换机油机滤：机油分全合成，半合成，矿物油，这个很多车主都知道，多少公里去换机油，我也不在叙述。但是，有一点，不管换的机油是全合成、半合成还是矿物油，机油一定要保真！

2、更换空滤、空调滤：这两个滤芯可以根据使用情况更换。4s店这两个滤芯有点小贵，如果动手能力强，可以在网上买，自己换！

1、清洗节气门、喷油嘴：清洗节气门这类保养项目，你可以不做，你也可以4万公里做，甚至可以再拖一拖，但是总归还是要做一次。根据自身情况选择吧！

2、火花塞：我想很多人去4s都会遇到，推荐换火花塞这个事情，或者4s店修理工会说，我给你拆下来看看要不要换，拆下来会告诉你说，该换了如何如何，反正你也不懂，就想着那就换了吧。我认为，可以在4万公里换一下！

（首先，写正题前，强调下，只是个人一个想法）

1、刹车油：有的厂家会要求在3万公里时更换刹车油，但实际情况却不是如此。我认为刹车油可以先换一次，是有两个方面考虑：①刹车油关系到制动性能，考虑到安全方面②刹车油在4—6万公里之间，怎么也要换一次，主要考虑保养花费分开。

汽车电瓶多久保养一次好？

汽车电瓶是要按时保养的，最平常的周期是两年，要是保养得当，可以选择四年一换。夏天空气湿度大，所以线路更容易产生问题，就要做到一周检查一到两次，冬天可以稍微轻松一些每半个月检查一到两次就可以。光检查还不够，还需要按时清洗护理，日常检查要做到机身清洁，线路自然不杂乱。另外不要经常频繁的发动汽车。

电瓶也是蓄电池，汽车电池是车上主要的电能储存装置，在汽车停止时提供用电需求。一般新车上的蓄电池可以使用较长时间（达到4年多），之后更换的电池就要间隔短一点，对于汽车电池的保养需要区分是什么类型的来定。

传统的汽车上使用的是铅酸蓄电池，该类型的电池细分为两类，分别是加水型和免维护护型，不同类型的蓄电池保养的方法和检查的时间是不一样的。

电池的结构是由正、负极板、电解液和隔板组成，极板是由铅和含铅的氧化物组成，电解液是稀硫酸的水溶液。这类型的电池在外壳上有加液孔盖，当电解液消耗过多时可以通过该孔添加电解液。

加水型电池的优点是输出电压稳定、造价低，缺点也比较明显，就是经常要添加电解液和观察液位，每公斤的电能储存量也比免维护的电池少，这种类型的电池保养方法如下。

当汽车行驶3000公里或者一个月后，建议进行电解液的液位和密度的检查。电解液液位的高度可以通过外壳上的刻度线判断，也可以通过玻璃管工具检查。通过刻度线检查时要保证电池液位在最高和最低刻度线之间，通过玻璃管工具检查需要注意判断液位高度是否高于护板10-15mm，当检查时发现电池液位过低时，需要及时添加电解液。

正常的电解液密度随季节和气候不同有所变化，夏天的电解液密度是1.28g/cm³，冬天的是1.29-1.30g/cm³，电解液的密度反映了电池中水和硫酸的比例。

电解液密度对电池的影响很大，电池充电和放电过程是电解液通过化学反应进行的分解和组合过程。当电池放电时，水会变多、硫酸变少，导致电池密度下降；相反在充电时，电池密度会增加。

加水的电池内部的电解液可能会因为汽车行驶时的振动而漏出，因为硫酸具有很强的腐蚀性而且还容易导电，时间久了会在接线柱上产生白色的氧化物。在清洁时要将正、负接线柱接头擦拭干净，特别是灰尘、污垢和白色的粉末等。

免维护电池由于结构是密封的，电解液的损耗是很小的。现在使用的电池在出厂时都是固定密封好的不能打开，所以也无需要添加电解液。

免维护的电池应该要定期检查电池容量，电池的额定容量是指电池以20h率的放电电流进行放电，当单格电压下降到1.7V时，输出的电量就是额定容量。