汽车养护理念是什么

摘要： 发动机内部有必要做养护吗？发动机内部有必要做养护吗？质信车服——保障品质，坚守诚信。本文观点：发动机内部的保养严格来说还是需要保养的，其主要的目的就是2个，一是清除机油油路内的油泥...

1. 发动机内部有必要做养护吗？

发动机内部有必要做养护吗？

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：发动机内部的保养严格来说还是需要保养的，其主要的目的就是2个，一是清除机油油路内的油泥，二是清除气缸内部的积碳。

首先，发动机在经过一定时期的使用后，内部都会或多或少的产生一些油泥，特别是机油油路内部，因为机油在与从燃烧室渗漏出来的高温高压气体产生氧化反应后，就会形成一层油泥状的产物，如果曾经使用过***冒伪劣的机油，那这种油泥会更加严重。

其次，发动机气缸燃烧室内部和进气门后部是产生积碳的重灾区，这主要是因为我们使用的汽油如果在燃烧室发生不充分燃烧时会产生积碳，这些积碳在高温烘烤下是极为干燥的，所以在下次喷油时会主动吸附一部分燃油，继而再次形成积碳，周而复始越来越多，所以这个还是有必要进行定期清除的。

所以说发动机内部的保养清洗还是有必要的。

希望我的回答能够帮助到你。

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发动机内部保养是必须吗？一定让一些用户产生了困惑，这个困惑的来源应该是，售后服务的推荐和目前对用车的反馈产生了矛盾造成了，

每次保养不管是在4S还汽修店等，保养都会推荐用户进行发动机全方位的保养，推荐客户保养的原因主要有1、对发动机的寿命有利2、对于故障率有着预防的作用3、利润的来源。

接下来我们来逐一来个分析

1、         对发动机的寿命有利

应该一说明明白白的事情了，举例来说，咱们家里都需要打扫的干干净净，第一是为生活更加健康，同时由于干净整洁也会对家具，家电的寿命起到很大的作用，想一下夏天结束是不是每年都会把风扇洗一遍，然后收好，这个动作看起来有些小多余但是，5年以后再对比每年收起来和每年不收起来的风扇就会发现，不收起来的风扇1挡风开始没力，甚至不能运转了，而每年夏天结束后收起来的风扇，10年以后才会出现这样的情况，所以干净的环境能够有效提升发动机的寿命。

2、         对故障率有预防作用

我们生活的过程其实就是一个熵增的过程，而我们一生都在做反熵增的过程，而生活更加幸福，生意更成功的人其实就是反熵增做的好的人。

通俗点来说这里的反熵增其实就是我们不断回顾和整理的过程，发动机内部保养就是反熵增的过程，保持干净避免零配件腐蚀劳损造成连带破坏，同时可以通过内部保养提前发现将要损害的零配件，避免造成更多的其他的损失，这包括了半路故障，自燃等无法预估的损害

3、         利润的来源，商业的重要的一点就是实现盈利，也就是赚钱，当前汽车售后利润已经远不及以前的暴力时代了，基本的保养和快修已经不能维持一家店面的盈利了，所以开发新的利润增长点也是商家考虑的因素，发动机保养的范围就会扩大化了，人工成本已经基本固定了，在固定成本的情况下只有增加人员的工作量，才能带来更多的利润，所以发动机深入保养就会成为推荐给客户的服务了

总之，如果站在理论上和本质受益人的角度上来说发动机内部要养有必要，但是费用方面可以选在折扣时开展，至于规律或者频次的话一年有1-2次就好了

发动机“内部养护”，不存在这一汽车保养项目。

金属制造的发动机内部需要养护什么？内部无非指燃烧室里面，这里面气缸以外就是活塞，运行中有机油进行润滑所以活塞气缸的状态是“养护”；金属材质的缸体或活塞也不用抹什么保护层， 因燃烧时汽油的瞬间火焰温度有1200摄氏度、柴油有1800摄氏度，即使经过氮气吸收热量的冷却以及热能转化为内能后的降温，其高温余热也能瞬间蒸发所有的养护剂。

所以所谓的发动机养护只能在操作过程中有些作用，启动后的一瞬间所有养护剂都会失去作用，与其说是养护不如说是清理，而发动机是没有必要定期清理的。

因为需要清理的是发动机积碳，积碳形成的过程主要在冷启动后水温上升的过程中，这一阶段发动机温度较低会同步降低热效率（热量没有按照最高比例转化为动能，而是部分被机体吸收）。

于是发动机为以最快的速度达到热机状态，ECU会按照设定的高浓度喷油并适当提高转速，喷油浓度大于正常空燃比（14.7:1），没有足够的进气量与燃油反应燃烧则会造成部分燃油的不充分燃烧，结果会生成游离碳、与机油蒸汽以及空气中的杂质混合后成为质地坚硬的积碳。

这些积碳不论新老车还是高级车都不能避免，只要是内燃机量产车总会被积碳困扰；不过处理这些积碳也不难，在冷启动过程中积碳的附着力并不高，在这一阶段只需要正常驾驶则积碳不会积少成多，因发动机的【进压爆排】过程会在气缸内形成湍流，浅附着的积碳会随排气正常排出，油门加大一些效果有更好。

所以没有原地热车这种坏习惯的话，发动机的积碳并不会很严重，驾驶风格激进一些的车辆即使几万公里积碳也是微乎其微。

定期进行所谓的“养护”不如养成良好的驾驶习惯以保护发动机，至于冷启动的磨损也是错误理解，80%的发动机磨损是在冷启动状态不***，但指的是启动时的那一瞬间，因为机油形成有效润滑也要3秒左右；而在启动后发动机在机油泵的作用下已经快速形成了润滑，这时还有什么必要担心磨损呢？

至于冷启动时有哒哒声，这种情况多为长时间停放车辆后油箱内的汽油蒸汽太多，这些蒸汽要通过碳罐开合定量进入发动机气缸参与燃烧，碳罐的电磁阀高频率开合会有哒哒或***的声音，在油箱内部压力平衡、汽油蒸汽也平衡之后这种声音会自然消失。

所以发动机没有必要定期的刻意“内部养护”，严重积碳后拆掉节气门、火花塞、[_a***_]、氧传感器清理积碳后，发动机的工况一般都能回到巅峰，内部气缸和活塞的积碳不会那么严重的，供参考。

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