汽车过度保养知识

摘要： 超过公里数再保养，对车会有损害吗？汽车机油加多了好吗？超过公里数再保养，对车会有损害吗？看你选用什么机油，基本矿物油5000公里或者6个月更换一次，半合成7000左右或者半年换一次...

1. 超过公里数再保养，对车会有损害吗？
2. 汽车机油加多了好吗？

超过公里数再保养，对车会有损害吗？

看你选用什么机油，基本矿物油5000公里或者6个月更换一次，半合成7000左右或者半年换一次，全合成可以10000公里或者半年。基本无论什么油半年左右或者到了公里数都要更换，超过一点没关系，太久了机油变质，润滑不到位容易损坏发动机。

谢邀。

超过保养公里数才去保养，主要看两个方面，一是超过多少公里，本来汽车保养手册说5000公里一次，结果你一万公里了才去。二是，看机油品质，机油说明里面明确告诉你可以一万公里保养一次，那是可以根据自己的车况去延迟保养里程的，八千或者更多。

有没有害？肯定是有的，因为发动机动作就靠机油润滑，减少磨损，但是不可避免，发动机一定会磨损，还会有汽油、水分等物质进去破坏机油的成分，然后就会有机油变质或者发动机磨损的铁屑过多等情况出现。所以公里数一定程度上的超过，问题不大，太长时间或者太多里程数才去保养，对汽车是有害的，或者说是有较大害处的。

看您超过多少了，如果超过保养公里数几百公里，一般问题不大，但是如果你超过了1000公里甚至更多，那样损害会比较大。

超过规定保养公里数1000公里的危害:

1.发动机的磨损会严重，汽车会越开越没劲儿。

2.润滑油的缺乏会引起拉缸烧瓦，会增加交通事故的发生率。

3.如果超过了保养公里数，有可能被4s店，以包养超期而拒绝保质期内出现问题的免费保养。

所以，日常保养很重要，对日常保养稍有大意，不仅会对车辆造成损伤，还会影响你的驾驶安全。

超过保养公里数对车有没有伤害，这需要看你超出的程度。

首先要知道不同机油所能使用的保养里程数（不谈4S店的规定，他们一般等级不同的机油都一刀切5000公里）。矿物质油一般每5000公里或半年，半合成机油一般每7000公里或半年，全合成机油一般每9000公里或半年。以上根据机油使用情况可以适当延长1000公里以内，如果机油状况过度，尽量不要延期。

再来看你说的超过保养期，对车有没有损害。

1.如果超期1000公里以内，一般没有大的影响，这个标准是弹性和保守的。一般机油品牌给出的换油公里数标准也是保守的，考虑到了超期和使用过度机率。

2.如果超期很多，比如半合成机油按标准跑7000公里的，你一下跑了一万多，这就有点太多了，润滑油到后期就失去了一定的作用。长期不换的机油，严重的会变得跟水一样没有润滑粘度，甚至变得像墨汁，墨泥。

3.无论你公里数超期了多少，但时间周期不要超过六个月，这是机油打开后开始变质失效的边界，和用超公里数一样的伤害，六个月是底线，公里数是警线。

以上供参考，欢迎评论关注！

按道理来说超过公里数以后再进行保养对我们的汽车有没有伤害的话，要看我们超过了多少公里，如果超过的公里数过多的话对我们汽车的发动机还是有伤害的！

但是大家要知道我们超过公里数保养伤害的是我们的发动机润滑系统

为什么超过公里数伤害的是我们的发动机润滑系统呢？因为超过公里数我们的机油就会变质，导致我们的发动机润滑系统润滑能力降低，机油容易产生油泥

但是我们的超过公里数不多的话还是没有问题的，如果超过公里数过多的话就容易产生油泥，还会造成发动机内部由于润滑不够而拉伤！

如果只是超过偶尔一千公里两千公里左右保养的话，对发动机是没有多大伤害的，但是如果超过四五千公里再保养的话就容易造成发动机损伤！

上图就是我们发动机活塞拉缸拆下来维修发动机的，我们拆下来看到我们的曲轴大瓦有不同程度的拉伤，就是因为机油出了问题，导致发动机高转速下机油润滑不够

长时间没更换机油产生重度油泥

上图的发动机是由于车主借车给朋友，交代朋友去更换机油，但是朋友没有更换，一直在使用，最后我们的这位车主拿到车以后就看见发动机亮故障灯了

开到我们这里检查的时候就属于发动机润滑系统故障，拆开气门室盖发现全是油泥，最后清洗了好几次发动机才勉强搞定！

所以我们超过时间保养汽车其实没什么问题，很多忙起来都容易忘记，超过一千公里左右都对汽车没影响，但是超过公里数时间太多就容易对发动机润滑系统造成影响！所以我们一定要注意按时保养汽车，不要长期超过太多公里数保养

汽车机油加多了好吗？

机油共有六大作用，分别是：润滑减磨、清洁分散、冷却降温、密封防漏、防腐防蚀和减震缓冲。

我们通常认为加机油就是起到润滑的作用，润滑缸体内部曲轴，连接的活塞，循环到上方润滑进气和排气轴。发动机得到了很好的润滑，发动机的运行也可以平稳。所以有很多车友表示换了新机油以后车子的声音好听多了。

还有发动机运行时会有正常的摩擦磨损，所以我们放出来的机油都是黑色的，里面都是带有摩擦出来的金属碎屑，这个就是清洁功能。

所有车使用加机油都会有游标尺，厂家会标注加油的标准刻度，最高刻度和最低刻度之间都可以，是为了机油在缸体内更好的循环，不影响发动机正常使用所带来的负担，这个是经过大量的数据和实验验证的平衡点。

机油加多的了机油真不好！！！

如果机油加多了，其实是可以接受的，如果是太多了就会有影响了，比如说，会对发动机工作有阻力，对曲轴的旋转产生阻力（虽然很微小），动力跟不上；会让缸体内部的压力增大，使发动机的抖动变大；会容易冲破活塞环，使得缸套损坏，导致形成烧机油；机油的比热容较大，在缸体内部不容易得到散热，容易温度升高，出现开锅的情况；温度个压力过大，会使缸垫之间的密封胶和橡圈等密封件变软，出现漏油渗油的情况；更有加多了会使发动机的启动不了。

之前看过有个在发动机刚里加柴油当机油来清理缸体的实验，运行是正常的，只是不可以加油门，只要加油门就会拉缸。经过加进气使用，用完放掉，循环清洗三四遍，使用之后缸体内部的油泥依然存在，效果不明显，清洁功能个润滑功能都达不到想要的效果。

使用机油要看车里是在南方地区开车，还是北方地区开车，选择粘稠一点合成机油还是什么样的机油，都要根据具体情况而定。

汽车发动机加机油时，观察超过了标尺上限一点，也没有大问题，如果超过了标尺上限的50%以上，就必须放出多余的机油。

因为机油过多，会造成发动机曲轴连杆运动阻力增加，连带着油耗加大。

还会造成发动机内部机油压力升高，对曲轴前后油封有影响，甚至有渗漏现象。

严重时还会使发动机烧机油。

个人观点仅供参考。

很多人发动机中的机油是多多益善，越多发动机润滑越好，机油少了就会爆缸、化瓦。事实上这是错误的观念，一般机油加注到机油尺上下限之间的3/4处即可。

当发动机中的机油过多时，发动机的运转阻力会增大，油耗也会升高；同时曲轴箱中的压力会增大，发动机漏油的可能性增高，特别是容易从曲轴的前后油封处泄漏；另外，机油添加过多会使更多的机油喷溅到气缸壁上并进入燃烧室参与燃烧，机油消耗量会增加，并且燃烧后产生的废气会伤害三元催化器。所以，机油一定不能过多的添加。

很多人担心机油少了会损坏发动机，事实上发动机中的机油量是有很大余量的。能够满足汽车在各种路况和使用条件下的润滑需求。比如汽车行驶在[_a***_]陡峭的坡路上，在高速运转时，在急加速或急减速时，都能够保证机油泵能够吸取到足够的机油以润滑发动机。在普通的城市路况下，有一半的机油量就可以满足发动机基本润滑需求。机油到机油尺的下限，只是说明发动机内的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。此时机油的润滑功能是足够用的，汽车可以正常使用，只是不允许激烈驾驶。如果机油尺的下部刚刚能碰到机油，这些机油也能满足发动机最基本的润滑需求，发动机可以启动，但是只能低速低负荷运转，短暂的行驶也可以，但不要走过大的坡路和激烈驾驶，同时一定要随时注意观察发动机的机油压力和水温。